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比亚迪表示，2019年第2季度，预计集团新能源汽车持续热销，新能源汽车销量及收入继续保持强劲增长，带动集团收入及盈利持续快速提升。比亚迪预计，2019年上半年净利润为14.5-16.5亿元，同比增长202.65%-244.40%。新能源汽车发展向好，比亚迪近期开启了大规模的扩充产能计划，为企业未来发展做准备。

关于资本层面：当当现在不需要站队新京报：李国庆先生在接受采访时说，很多高管同意将当当卖给海航，是因为能套现走人，这个说法属实吗？陈立均：其实国庆说的话不完全属实，我觉得投资者希望变现，这是正常行为、人之常情，有这个想法也不过分。当时海航不是出价最高的企业，但我们认为海航的条件是最好的，原因是什么？第一，我们认为线上的流量红利在逐渐消失，当当需要更多的获客场景，尤其是线下。当时海航全球有2000多家酒店，还有全球最大的免税店，这些资源跟当当的业务是高度契合的，我们也认为当当在消费习惯等方面跟海航的乘客是高度匹配的。

目前，比亚迪的新能源汽车销量已经远超燃油车，并且二者之间的差距将在未来越来越大。在新能源汽车补贴断档期，比亚迪如何在保持销量增长的同时保障利润，是其将面对的直接问题。补贴退坡，实际上考验的是企业的成本控制能力、技术实力和产品的市场竞争力。而比亚迪多年的新能源经验和规模优势、以及近期开放e平台等降本增效策略，未来能否保障利润增长，将是比亚迪在新能源汽车从“补贴时代”平稳过渡到“市场化竞争阶段”的重要手段。

标普来了，穆迪和惠誉还会远吗？按照津门的规矩，打过八家武馆，才可以开馆收徒。西域三大教来华，结果会是“外来的和尚好念经”呢，还是“橘生淮北则为枳”呢？一、天下风云出我辈：风起青萍，“老五门”初立有信用的地方就需要评级，有评级的地方就有江湖。中国的评级江湖涤荡三十载，从未平静。

丰田的成长轨迹与宏观市场的变化似乎毫无关系，它有一套自我坚守的原则。合资公司层面，广汽丰田12月销售4.2万辆，1-12月累计销售44.2万辆，同比增长31.11%。一汽丰田全年累计销售72.0万辆汽车。在丰田TNGA架构下，全新第八代凯美瑞、C-HR/奕泽、以及卡罗拉/雷凌家族皆有着不错的市场表现。

2016年，麦克-休斯在前三轮结束之后领先RSM精英赛，最后一轮打出69杆，低于标准杆1杆，四轮交出265杆，低于标准杆17杆，需要与哥伦比亚卡米罗-毕耶加斯（Camilo Villegas）、布莱恩-巴伯尔（Blayne Barber）、比利-霍雪尔（Billy Horschel）和瑞典亨里克-诺兰德（Henrik Norlander）展开延长赛。星期一早上第三个加洞，17号洞，三杆洞，麦克-休斯从果岭边缘推入15英尺推杆，成功保帕，在个人第九次角逐美巡赛的时候成就生涯首冠，而那一天距离他26岁生日只有两天。